Лента
Города и страны
Сообщество
Вопрос-ответ
Советы
Фото
Билеты
Проекты
4
Еще
Кэшбэк
Конкурс!
Безвизовые страны
Турист Татьяна Квичанская (Jay)
Татьяна Квичанская
была вчера 23:24
О себе
Лента
Фото
Карта путешествий
Фотоальбом

Еще немного про паровозы...

Запустить слайдшоу
8 11
Историческая площадка «Паровозное депо «Подмосковная», Москва, Россия Август 2016
Москва: полезная информация

Данный фотоальбом публикуется в дополнение к рассказу Михаила (usman56).

Поскольку смотреть разрешалось только с трибун, то все снимки сделаны издалека и из толпы зрителей. Правда, когда ретро-парочка с зонтиком окончательно закрыла собой весь вид, пришлось перелезть через ограждение и выбрать"открытый" участок. Многочисленные блюстители порядка, видя, что я стою, прижавшись спиной к перилам и от ограждений не отхожу, закрыли глаза на мою вольность. За что им большое спасибо.

После окончания парада можно было доехать на "Ласточке" до Рижского вокзала и посетить музей железнодорожного транспорта. Что мы и сделали, тем более, что на "Ласточках" раньше не ездили.

Станция "Подмосковная" была построена в 1901 году в рамках строительства Виндавской железной дороги. До открытия Виндавского (Рижского) вокзала "Подмосковная" служила главной товарной и пассажирской станцией на пути из Москвы в Виндаву , а затем и в Ригу. В 2015 году на территории паровозного депо "Подмосковная" был открыт музейный комплекс.
Станция "Подмосковная" была построена в 1901 году в рамках строительства Виндавской железной дороги. До открытия Виндавского (Рижского) вокзала "Подмосковная" служила главной товарной и пассажирской станцией на пути из Москвы в Виндаву , а затем и в Ригу. В 2015 году на территории паровозного депо "Подмосковная" был открыт музейный комплекс.
3
Написать комментарий
Смешение эпох: охранник и парочка под зонтиком.
Смешение эпох: охранник и парочка под зонтиком.
2
Написать комментарий
Макет первого русского паровоза Черепановых. Паровозы эксплуатировались на Урале, топились дровами, причем дров шло много. Поэтому после того, как окрестные леса вырубили, а подвоз дров стал дорог, паровозы заменили на конную тягу.
1
2 комментария
Веерное депо и разворотный круг.
Веерное депо и разворотный круг.
3
Написать комментарий
До начала парада еще есть время. Зрители подтягиваются на трибуны. Досмотр на территорию комплекса был серьезный. При проходе через рамку перед нами завернули мужчину с травматическим пистолетом. А у нас в сумке углядели фляжку и заставили открыть, чтобы удостовериться, что там вода, а не спиртное.
До начала парада еще есть время. Зрители подтягиваются на трибуны. Досмотр на территорию комплекса был серьезный. При проходе через рамку перед нами завернули мужчину с травматическим пистолетом. А у нас в сумке углядели фляжку и заставили открыть, чтобы удостовериться, что там вода, а не спиртное.
1
Написать комментарий
Приготовления к параду на фоне депо: кто-то настраивает звук, кто-то - операторский кран. Прохождение паровозов мимо трибуны сопровождалось рассказом о паровозах данной серии, месте где проходящий паровоз эксплуатировался, где был восстановлен и кто им управляет.
2
Написать комментарий
Паровоз серии Ов, получивший прозвище "овечка" - самый массовый из дореволюционных локомотивов. Этот локомотив работал на всех государственных и большинстве частных железных дорог Российской империи, а также, на всех железных дорогах Советского Союза. Паровозы О, являясь основными локомотивами бронепоездов, поскольку более поздние модели паровозов давали большую нагрузку на рельсы. С дополнительным весом броневой защиты паровоз становился ещё тяжелее и мог рельсы сломать. К тому же паровозы серии О имели меньшие размеры, что снижало их уязвимость.
Паровоз серии Ов, получивший прозвище "овечка" - самый массовый из дореволюционных локомотивов. Этот локомотив работал на всех государственных и большинстве частных железных дорог Российской империи, а также, на всех железных дорогах Советского Союза. Паровозы О, являясь основными локомотивами бронепоездов, поскольку более поздние модели паровозов давали большую нагрузку на рельсы. С дополнительным весом броневой защиты паровоз становился ещё тяжелее и мог рельсы сломать. К тому же паровозы серии О имели меньшие размеры, что снижало их уязвимость.
2
Написать комментарий
"Овечка" была всеядна - могла отапливаться углем, мазутом, дровами и торфом.
"Овечка" была всеядна - могла отапливаться углем, мазутом, дровами и торфом.
2
Написать комментарий
Маневровый танк-паровоз серии 9П. Танк-паровоз - потому что паровоз не имел тендера, а вода и топливо хранились в танках (емкостях, установленных на самом локомотиве). Такие паровозы работали на заводских и складских территориях, станциях, подъездных путях. Первый, опытный паровоз этого типа был построен на Коломенском машиностроительном заводе в 1935 году. Сконструированный в 30-х годах локомотив оказался настолько удачным, что, претерпев лишь небольшую модернизацию, верно служил и в военное время, и в восстановительный послевоенный период. Эту неприхотливую рабочую машину только относительно недавно стали вытеснять маневровые тепловозы и электровозы.
Маневровый танк-паровоз серии 9П. Танк-паровоз - потому что паровоз не имел тендера, а вода и топливо хранились в танках (емкостях, установленных на самом локомотиве). Такие паровозы работали на заводских и складских территориях, станциях, подъездных путях. Первый, опытный паровоз этого типа был построен на Коломенском машиностроительном заводе в 1935 году. Сконструированный в 30-х годах локомотив оказался настолько удачным, что, претерпев лишь небольшую модернизацию, верно служил и в военное время, и в восстановительный послевоенный период. Эту неприхотливую рабочую машину только относительно недавно стали вытеснять маневровые тепловозы и электровозы.
2
1 комментарий
Паровоз серии Эу - паровоз Великой Победы. Только паровоз серии Э мог справляться со всеми тяготами военных дорог: проходил бы по наспех проложенным путям, мог бы отапливаться и сырыми дровами, и сланцем, продолжать путь с пробитым котлом или поврежденной машиной. Это была основная машина колонн особого резерва НКПС, которые одолели весь вал военных перевозок. Паровозы серии Э выпускались с 1912 по 1957 год. Срок службы большинства паровозов составлял 40-50 лет.
Паровоз серии Эу - паровоз Великой Победы. Только паровоз серии Э мог справляться со всеми тяготами военных дорог: проходил бы по наспех проложенным путям, мог бы отапливаться и сырыми дровами, и сланцем, продолжать путь с пробитым котлом или поврежденной машиной. Это была основная машина колонн особого резерва НКПС, которые одолели весь вал военных перевозок. Паровозы серии Э выпускались с 1912 по 1957 год. Срок службы большинства паровозов составлял 40-50 лет.
2
Написать комментарий
Паровоз Су является первым пассажирским паровозом советской постройки. Это был самый массовый советский пассажирский паровоз, который эксплуатировался на подавляющем большинстве железных дорог СССР вплоть до конца 1960-х годов.
Паровоз Су является первым пассажирским паровозом советской постройки. Это был самый массовый советский пассажирский паровоз, который эксплуатировался на подавляющем большинстве железных дорог СССР вплоть до конца 1960-х годов.
3
Написать комментарий
Паровоз серии Эр. Использовался на грузовых и пассажирских перевозках.
Паровоз серии Эр. Использовался на грузовых и пассажирских перевозках.
2
Написать комментарий
Паровоз серии Л - "лебедянка". Обозначение "Л" происходит от фамилии главного конструктора - Льва Лебедянского. Первый паровоз этой серии был готов к осени 1945 года, ему присвоили серию П — «Победа». После испытаний и доработок запуск в серию произошел только в 1947 году, и уже под буквой "Л".
Паровоз серии Л - "лебедянка". Обозначение "Л" происходит от фамилии главного конструктора - Льва Лебедянского. Первый паровоз этой серии был готов к осени 1945 года, ему присвоили серию П — «Победа». После испытаний и доработок запуск в серию произошел только в 1947 году, и уже под буквой "Л".
3
Написать комментарий
"Лебедянки" были скоростными и обладали небольшой нагрузкой на ось. Это позволяло использовать их на любых железных дорогах. Последние участки, обслуживавшиеся этими паровозами, перевели на тепловозную тягу вначале 80-х.
"Лебедянки" были скоростными и обладали небольшой нагрузкой на ось. Это позволяло использовать их на любых железных дорогах. Последние участки, обслуживавшиеся этими паровозами, перевели на тепловозную тягу вначале 80-х.
3
Написать комментарий
Паровоз серии ЛВ - усиленный вариант "лебедянки". Среди всех отечественных грузовых локомотивов серийной постройки ЛВ был первым по экономичности и вторым после ФД по мощности и силе тяги.
Паровоз серии ЛВ - усиленный вариант "лебедянки". Среди всех отечественных грузовых локомотивов серийной постройки ЛВ был первым по экономичности и вторым после ФД по мощности и силе тяги.
2
Написать комментарий
Паровоз серии П36. Проектирование выполнялось под руководством Л.С. Лебедянского. Выпускали паровозы серии П36 с 1950 по 1956 год. Железнодорожники назвали П36 «генералами» за широкие полосы ( «лампасы») по бокам, но прижилось другое прозвище - по первой буквы серии их повсеместно стали звать «Победой», хотя такое имя дали при постройке «Лебедянке».
Паровоз серии П36. Проектирование выполнялось под руководством Л.С. Лебедянского. Выпускали паровозы серии П36 с 1950 по 1956 год. Железнодорожники назвали П36 «генералами» за широкие полосы ( «лампасы») по бокам, но прижилось другое прозвище - по первой буквы серии их повсеместно стали звать «Победой», хотя такое имя дали при постройке «Лебедянке».
3
Написать комментарий
Вагон "Ласточки". Эта "Ласточка" - междугородняя, у нее в ряду сиденья сгруппированы 3+2. У тех, что скоро начнут курсировать по Московской кольцевой железной дороге, будут иметь 2+2 сидений в ряду, расширенный проход и поручни, чтобы стоящие люди могли за них держаться.
Вагон "Ласточки". Эта "Ласточка" - междугородняя, у нее в ряду сиденья сгруппированы 3+2. У тех, что скоро начнут курсировать по Московской кольцевой железной дороге, будут иметь 2+2 сидений в ряду, расширенный проход и поручни, чтобы стоящие люди могли за них держаться.
2
6 комментариев
"Ласточка" в депо. Первые "Ласточки" были производства Siemens и рассчитаны на эксплуатацию как в сетях постоянного, так и переменного тока. Эта - "нашего" производства (локализация порядка 80%), но рассчитана только на сети постоянного тока .
"Ласточка" в депо. Первые "Ласточки" были производства Siemens и рассчитаны на эксплуатацию как в сетях постоянного, так и переменного тока. Эта - "нашего" производства (локализация порядка 80%), но рассчитана только на сети постоянного тока .
2
5 комментариев
Специальный стенд, на котором производится контроль и замена колесных пар. У "Ласточек" замена колесной пары - быстрая операция, которая занимает порядка 3 часов. У "Сапсанов" аналогичный процесс гораздо более длительный и трудоемкий.
Специальный стенд, на котором производится контроль и замена колесных пар. У "Ласточек" замена колесной пары - быстрая операция, которая занимает порядка 3 часов. У "Сапсанов" аналогичный процесс гораздо более длительный и трудоемкий.
1
Написать комментарий
В кабине машиниста. Управляют составом 1 машинист и 1 помощник машиниста.
В кабине машиниста. Управляют составом 1 машинист и 1 помощник машиниста.
1
Написать комментарий
Вид из окна кабины машиниста.
Вид из окна кабины машиниста.
1
Написать комментарий
Просто картина в музее.
0
Написать комментарий
В музее под потолком вся история паровозов в картинках.
В музее под потолком вся история паровозов в картинках.
0
Написать комментарий
На плакате подписано то, что можно увидеть вживую через раскрытые двери.
0
Написать комментарий
Паровоз в разрезе.
Паровоз в разрезе.
2
Написать комментарий
Отправляемся на "Ласточке" на Рижский вокзал. Прощальное фото из окна.
Отправляемся на "Ласточке" на Рижский вокзал. Прощальное фото из окна.
2
Написать комментарий
Музей на рижском вокзале.
Музей на рижском вокзале.
2
Написать комментарий
Музей на рижском вокзале.
Музей на рижском вокзале.
1
Написать комментарий
Музей на рижском вокзале.
Музей на рижском вокзале.
1
Написать комментарий
В музее на Рижском вокзале можно увидеть разные образцы специальной железнодорожной техники.
В музее на Рижском вокзале можно увидеть разные образцы специальной железнодорожной техники.
1
Написать комментарий

Полезные ссылки:

✔️ Кэшбэк 4% при бронировании на Ostrovok.ru. Более 3000 отзывов.

✔️ Кэшбэк до 5% при бронировании отеля на Яндекс.Путешествия.

✔️ Кэшбэк 3% при бронировании жилья на Суточно.ру.

✔️ Кэшбэк до 2% при покупке авиабилетов на Aviasales.

✔️ Русские гиды и экскурсии по всему миру. Трансферы, услуги фотографов и многое другое.

✔️ Дешевые авиабилеты? Конечно Aviasales.

✔️ Отели на сайте Т-Банка — ищите и бронируйте жилье онлайн, оплачивайте картой Т‑Банка и получайте кэшбэк.

Комментарии к альбому